Koszyk
Po ramie i kołach, układ napędowy jest jednym z kluczowych elementów przy wyborze roweru szosowego. Dlatego jego wybór należy przemyśleć i nie należy go traktować lekkomyślnie. Oto mały przewodnik, aby nie popełnili Państwo błędu przy wyborze jednego z nich, w zależności od Państwa praktyki i celów.
Z czego składa się przekładnia rowerowa?
Przekładnia służy do przekształcenia mocy przekazywanej przez Państwa pedałowanie na koło, aby wprawić rower w ruch. W rowerze szosowym składa się on z kilku komponentów. Krótkie zestawienie, które ułatwi Państwu wybór, jeśli chcą Państwo wymienić przekładnię w swoim rowerze lub kupić nową.
Korba
Spedalboard jest wyposażony w łańcuchy. W zależności od Państwa praktyki, istnieją różne rodzaje korb: mono chainring, double chainring (podwójny, kompaktowy lub mid-compact), triple chainring. Każdy łańcuch ma określoną liczbę zębów, mniejszą lub większą w zależności od kategorii.
Dziś najczęściej spotykany w nowych rowerach jest kompaktowy (z 50 i 34 zębami), który pozostaje dość uniwersalny.
Korby i pedały
pedały są ogniwem łączącym stopę jeźdźca z przekładnią. Korby natomiast łączą pedały z korbami i mają różne długości.
Przerzutka przednia
Przerzutka przednia przenosi łańcuch pomiędzy zębatkami. Steruje się nim z lewego uchwytu roweru.
Przerzutka tylna
Przerzutka tylna składa się ze sprężyn i wałeczków. Pozwala on na zmianę biegów i jest sterowany z prawej klamki roweru.
Kaseta
Kaseta znajduje się na tylnym kole roweru. Składa się z kół łańcuchowych, które z kolei składają się z pewnej liczby zębów.
Łańcuch
Łańcuch łączy wszystkie elementy systemu napędowego.
Sterowniki skrzyni biegów
Sterowniki przekładni to uchwyty znajdujące się na kierownicy roweru, po lewej i prawej stronie. Kable służące do ich sterowania znajdują się w płaszczach.
Mechaniczne czy elektryczne?
Od kilku lat niektóre marki oferują elektryczne jednostki napędowe, które są znacznie droższe niż ich mechaniczne odpowiedniki.
- elektryczna skrzynia biegów pozwala na większy komfort i wydajność: rzeczywiście, pozwala na szybszą i bardziej precyzyjną zmianę biegów. Ale, biorąc pod uwagę jego dodatkowy koszt, pozostaje on zarezerwowany dla dużych budżetów...i rowerzystów szukających wydajności.
- Mechaniczna skrzynia biegów pozostaje bezpiecznym wyborem...i jest przede wszystkim o wiele bardziej dostępna pod względem budżetu. Ponadto, wymaga mniej konserwacji.
Ile biegów?
W przeszłości najczęściej spotykane kasety miały 8, 9 lub 10 biegów. Obecnie w większości rowerów znajdą Państwo kasety z 11 biegami (Shimano) lub 12 biegami (Campagnolo lub Sram)
Wybór rozstawu kaset jest specyficzny dla każdego rowerzysty zgodnie z jego praktyką...ale również zależy od Państwa przerzutki (rzeczywiście, aby przekroczyć 30 zębów, trzeba się zdecydować na przerzutkę z długim klemem).
Najczęściej spotykane przełożenie to 11-28, ale dla początkującego rowerzysty lub takiego, który trenuje w bardzo górzystym terenie, może to być nawet 34 zęby.
Główne marki
Jeśli chodzi o mechanizmy napędowe, trzy główne marki, które dzielą rynek to Shimano (które wyposaża większość rowerów sprzedawanych jako nowe), Campagnolo i Sram. Każda marka wyróżnia się przede wszystkim swoim zaawansowaniem technologicznym.
Inne marki, takie jak Rotor (której specjalnością jest owalna tarcza łańcuchowa) lub FSA również zaznaczają swoją obecność na rynku.
Niezgodność między markami
Nie jest niewinne, że większość układów napędowych jest sprzedawana w komplecie lub w zestawach zawierających przerzutki i dźwignie hamulcowe z biegami, ponieważ mieszanie elementów kilku marek jest coraz bardziej skomplikowane, jeśli nie niemożliwe, ponieważ modele głównych konkurentów tak bardzo różnią się od siebie na przestrzeni lat.
Nawet w ramach jednej marki trzeba będzie pomyśleć o sprawdzeniu kompatybilności każdego elementu, ponieważ nie jest rzeczą oczywistą, że dwa elementy z innego asortymentu są ze sobą kompatybilne.
Jakie są różnice między low endem a high endem?
Im wyższy przedział, tym szlachetniejsze materiały, które zostaną użyte, co spowoduje niższą wagę (która może wynosić nawet półtora kilograma pomiędzy najniższym a najwyższym poziomem), większą trwałość, większy komfort i precyzję... ale nie zmieni to dogłębnie zachowania Państwa roweru.
Zestaw grupowy średniej klasy jest często dobrym kompromisem, jeśli chodzi o stosunek jakości do ceny, ponieważ trzeba wiedzieć, że budżet robi dużą różnicę między 500 euro za najtańszy i ponad 4000 euro za najdroższy.
W konstrukcji roweru, tak samo jak w przypadku wyboru ramy lub wybierając zestaw kołowy, dlatego nie można pominąć wyboru układu napędowego. Więc to do Państwa należy znalezienie kompromisu pomiędzy Państwa budżetem a oczekiwaniami co do wydajności.
