Korg
Efter ramen och hjulen är drivlinan en av de viktigaste delarna när du väljer en racercykel. Det är därför som valet av denna produkt är värt att tänka på och inte tas lättvindigt. Här är en liten guide så att du inte gör ett misstag när du väljer en av dem, beroende på din praxis och dina mål.
Vad består en cykeltransmission av?
Gångtransmissionen används för att omvandla den kraft som överförs från din trampning till hjulet för att sätta cykeln i rörelse. På en landsvägscykel består den av flera komponenter. En snabb genomgång för att underlätta ditt val om du vill byta växellådan på din cykel eller köpa en ny.
Kransen
Pedalbrädan är utrustad med kedjehjul. Beroende på vad du gör finns det olika typer av vevstakar: monokedjehjul, dubbla kedjehjul (dubbla, kompakta eller medelkompakta), trippla kedjehjul. Varje kedjehjul har ett visst antal tänder, mer eller mindre beroende på kategori.
Idag är det vanligaste på nya cyklar den kompakta kedjehjulet (med 50 och 34 tänder i allmänhet) som är ganska mångsidigt.
Kranar och pedaler
Pedalerna är länken mellan förarens fot och växellådan. Kranarna, å andra sidan, ansluter pedalerna till vevstaken och finns i olika längder.
Den främre derailleur
Den framtida derailleur flyttar kedjan mellan kedjehjulen. Den styrs från cykelns vänstra handtag.
Den bakre derailleur
Den bakre derailleur består av fjädrar och rullar. Med den kan du växla och den styrs från cykelns högra handtag.
Kassetten
Den kassetten sitter på cykelns bakhjul. Den består av kedjehjul, som i sin tur består av ett antal tänder.
Kedjan
Kedjan förbinder alla delar av drivsystemet.
Kontrollerna för växellådan
Den överföringskontrollen är ett handtag som sitter på cykelns styr, till vänster och höger. De kablar som används för att styra dem är placerade i mantlar.
Mekaniskt eller elektriskt?
I flera år har vissa märken erbjudit elektriska drivenheter, som är mycket dyrare än deras mekaniska motsvarigheter.
- Den elektriska växellådan ger ökad komfort och effektivitet: den möjliggör snabbare och mer exakta växlingar. Men med tanke på den extra kostnaden förblir den reserverad för stora budgetar... och cyklister som är ute efter prestanda.
- Den mekaniska växellådan är fortfarande ett säkert alternativ... och är framför allt mycket mer lättillgänglig när det gäller budgeten. Dessutom kräver den mindre underhåll.
Hur många växlar?
Förr hade de vanligaste kassetterna 8, 9 eller 10 växlar. På de flesta cyklar hittar du istället kassetter med 11 hastigheter (Shimano) eller 12 hastigheter (Campagnolo eller Sram).
Valet av kassettutrymme är specifikt för varje cyklist beroende på hans eller hennes vana... men det beror också på din derailleur (om du vill ha mer än 30 tänder måste du i allmänhet välja en derailleur med lång gaffel).
Den vanligaste växlingen är 11-28, men den kan gå upp till 34 tänder för nybörjare eller cyklister som tränar i ett mycket bergigt område.
De viktigaste varumärkena
När det gäller drivlinor är de tre största märkena som delar på marknaden Shimano (som utrustar de flesta cyklar som säljs nya), Campagnolo och Sram. Varje varumärke skiljer sig särskilt från andra genom sina tekniska framsteg.
Andra märken som Rotor (vars specialitet är ovala kedjehjul) och FSA gör också sitt avtryck på marknaden.
Inkompatibilitet mellan varumärken
Det är inte oskyldigt att de flesta drivlinor säljs kompletta eller i satser som innehåller derailleurs och bromsspakar med växlar, eftersom det blir alltmer komplicerat, om inte omöjligt, att blanda delar från flera märken eftersom modellerna hos de viktigaste konkurrenterna skiljer sig så mycket åt under årens lopp.
Även inom ett och samma varumärke måste man tänka på att kontrollera kompatibiliteten för varje element, eftersom det inte är självklart att två element från olika sortiment är kompatibla med varandra.
Vad är skillnaderna mellan low end och high end?
Jo högre upp i sortimentet du kommer, desto mer ädla material används, vilket kommer att resultera i lägre vikt (som kan vara så mycket som ett och ett halvt kilo mellan den lägsta och den högsta nivån), bättre hållbarhet, förbättrad komfort och precision... men det kommer inte att förändra cykelns beteende på ett genomgripande sätt.
En mellanklassgrupp är ofta en bra kompromiss när det gäller förhållandet mellan kvalitet och pris, eftersom du måste veta att budgeten gör den stora skillnaden mellan 500 euro för den billigaste och mer än 4000 euro för den dyraste.
I utformningen av en cykel, och på samma sätt som ramval eller Välja hjuluppsättning, så valet av drivlina får inte glömmas bort. Det är alltså upp till dig att hitta en kompromiss mellan din budget och dina förväntningar på prestanda.
