カート
フレームやホイールに続いて、ロードバイクを選ぶ際に重要な要素の一つとなるのがドライブトレインです。だからこそ、その選択は軽々しく考えてはいけないのです。ここでは、あなたの実践と目標に応じて、選択を間違わないためのちょっとしたガイドを紹介します。
自転車の変速機は何で構成されているのか
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トランスミッションは、ペダリングによって伝えられたパワーをホイールに変換して、自転車を動かすためのものです。ロードバイクでは、いくつかの部品で構成されています。自転車のトランスミッションを交換したい、または新しいトランスミッションを購入したいという方のために、選択を容易にするための簡単な説明をします
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クランクセット
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ペダルボードにはチェーンリングが付いています。練習方法に応じて、モノ・チェーンリング、ダブル・チェーンリング（ダブル、コンパクト、ミッドコンパクト）、トリプル・チェーンリングといったクランクセットの種類があります。
現在、新しい自転車で最もよく使われているのはコンパクトタイプ（歯数は50と34）で、非常に汎用性があります。
クランクとペダル
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ペダルは、ライダーの足とトランスミッションをつなぐ役割を担っています。一方、ペダルとクランクセットをつなぐクランクには、さまざまな長さのものがあります。
フロントディレイラー
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フロント・ディレイラーは、チェーンリングの間でチェーンを動かします。バイクの左ハンドルから操作します
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リア・ディレイラー
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リアディレイラーは、スプリングとローラーで構成されています。
カセットについて
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自転車の後輪には、カセットがあります。
チェーン
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駆動系のすべての要素をつなぐチェーン。
トランスミッションの制御装置
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変速機のコントロールは、バイクのハンドルの左右にあるハンドルです。それらをコントロールするためのケーブルは、シースの中にあります。
機械式か電気式か
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数年前から、いくつかのブランドが電気駆動ユニットを提供していますが、機械駆動のものに比べてはるかに高価です。
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- 電動トランスミッションは、快適性と効率性を高めることができます。実際、より速く、より正確なギアチェンジが可能です。
- 機械式トランスミッションは依然として安全であり、特に予算的にもずっと手が届きやすいものです。また、メンテナンスも少なくて済みます。
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ギアの数は？
かつてのカセットは、8段、9段、10段のギアが主流でした。現在、ほとんどの自転車には、11スピード（シマノ）や12スピード（カンパニョーロやSram）のカセットが使われています。
カセットの間隔の選択は、それぞれのサイクリストの練習に応じて固有のものですが、ディレイラーにも依存します（実際、30歯を超えるためには、一般的にロングクレビス・ディレイラーを選択する必要があります）。
最も一般的なギアリングは11-28ですが、初心者や山岳地帯でトレーニングをする人には34歯まで可能です。
主なブランド
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ドライブトレインといえば、新車で販売されるほとんどの自転車に搭載されているシマノ、カンパニョーロ、Sramの3大ブランドが市場を占めています。それぞれのブランドは、特に技術的な進歩によって差別化されています
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楕円形のチェーンリングを得意とするRotorやFSAなど、他のブランドも市場に進出しています
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ブランド間の互換性がない
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ほとんどのドライブトレインが、ディレイラーやブレーキレバー、ギアを含むキットとして販売されているのは無邪気なことではありません。なぜなら、複数のブランドの要素を混ぜ合わせることは、主要な競合他社のモデルが長年にわたって大きく異なるため、不可能ではないにしても、ますます複雑になるからです。
ひとつのブランドの中でも、異なるレンジの要素同士が相性がいいとは限らないので、各要素の互換性を確認することを考える必要があるでしょう
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ローエンドとハイエンドの違いは何ですか？
上位機種になればなるほど、使用されている素材はより高貴なものになり、その結果、軽量化（低価格帯と超高価格帯では1.5キロもの差があります）、耐久性の向上、快適性と精度の向上につながりますが、バイクの挙動を大きく変えるものではありません
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ミッドレンジのグループセットは、品質と価格の比率という点では、しばしば良い妥協点となります。
自転車のデザインにおいて、フレームの選択やフレームの選択と同じように。underline;">ホイールセットの選択ですから、ドライブトレインの選択も見逃せません。そのため、予算と期待する性能の間の妥協点を見つけるのは、あなた次第です。
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